iMove, ou a maça em movimento

[Terror do Galinheiro]

Se a laranja é mecânica, a maça será eletrica. Não é mas até poderia ser um anuncio a ser verdade esta noticia com algum burburinho á mistura (ou não fosse Apple). Ainda na fase de esboço e pouco mais já vai adiantando umas coisas interessantes. A ser verdade é uma proposta a ter em conta.

http://sol.sapo.pt/inicio/Interior.aspx?content_id=3027

[3plh]

Era fixe ! Mais cool que o Smart !

[Terror do Galinheiro]

São coisas muito diferentes 3plh.

O smart é um carrinho engraçado, fantástico para aquilo que foi projectado que é ir de casa para o trabalho, do trabalho á mercearia (não ao supermercado), trazer o puto da escola e regressar a casa. Ponto final parágrafo. Tem uns consumos porreiros e mexe-se q.b. para o tipo de carro que é. Fora este contexto é uma coisa aterradora.
Ou seja, excepto a parte de trazer o puto, não faz mais nada que uma scooter ou moto não fizesse, quiçá até esta ultima de forma bem melhor.

Os EVs estão cada vez mais na berra, andam todas as marcas malucas para ter um modelo eletrico nos stands, a Nissan vai ter o Leaf, a Renault vai ter uma coleção deles, a começar pelo Fluence, a Tesla só tem eletricos, a BMW, a Audi, a Mercedes, a Toyota, a Mitsubishi,... escolhe uma marca e vais ver que há um projecto eletrico na calha.

No entanto, e eu sou um apologista dos veiculos eletricos e hibridos, a revolução eletrica que tanto se apregoa não vai existir, ou pelo menos não na maneira que os evangelistas do eletrico queriam.
1- As baterias são caras; as boas são caras, as muito boas muito caras. Para terem uma ideia uma bateria de 60Ah pode custar perto de 3000€, preço de amigo.
2- A autonomia não é brilhante, dá para as voltas diárias mais comuns mas dificilmente para uma volta maior. Novamente a titulo de exemplo umas baterias de 60Ah a alimentar um motor de 5kW (+/- 8cv) puxam 250kg durante 120Km... com algum cepticismo á mistura
3- As baterias não são um depósito: podesse levar o depósito até 1% ou menos do volume total sem acontecer nada de especial ao carro; já nas baterias de Litio, descargas superiores a 80% não dão saúde nenhuma.
4- As cargas são tramadas: são demoradas nas baterias e maior capacitância e devem ser sempre feitas o mais devagar possivel (para evitar efeito de Joule, que MATA as baterias)
5- A temperatura e a falta de habituação são tramadas para a resposta das baterias.
6- Sem um bom controlador a melhor bateria nunca funcionará direito; imaginem o controlador como uma centralina, vale a pena ter um bi-turbo se não houve eletrónica a controla-los?
7- mais tarde ou mais cedo, as baterias vendem a alma ao criador.

Apesar disso, há vantagens muito porreiras nos EVs:
1- binário máximo e potência máxima no momento em que pisar o acelerador; por isso é que têm motores eletricos de 60cv com melhores prestações que ICE do triplo da potencia.
2- se for motor brushless, de iman permanente, o motor não precisa de manutenção e deve trabalhar durante 200 anos. por volta dessa altura os iman de cobalto-samário devem só ter perto de metade do magnetismo que tinham originalmente
3- Prestações espetaculares
4- o unico ruido é o dos pneus
5- Prestações unicas sem emissões, para além da borracha queimada
6- quando paras o consumo é zero, quando andas a eficiencia é de 90-95% (vs 25 e 40% dos ICE a gasolina e gasóleo, respectivamente)
7- As prestações são espetaculares... já tinha dito isto, pois foi
8- Na minha próxima coqueluche vou gastar qualquer coisa como 0,5€ por cada 100Km... na pior da hipóteses. Mais facilmente arranjas um fulano que te arranje uma tomada de 220v que um que te dê meio litro de combustível.

[3plh]

Pois... factos de um entendido !

Mas foi graças ao Smart, que por acaso até tem uma grande marca na sombra - Mercedes, que a definição de carro citadino e prático foi inventado. As prestações são muito razoáveis e os consumos bons. Para já não temos melhor. Não que tenha um, mas acho piada.

Mas estou realmente ansioso pelos eléctricos. Acho que os Barões do Petróleo já deviam ter terminado há décadas !

Vamos ver o que o futuro nos reserva, já para o ano não é ?

[Terror do Galinheiro]

sem duvida que o Smart definiu o conceito. Se bem que mais ninguém pegasse no conceito de citadino de 2 lugares (vês tudo o resto como citadinos com 2 lugares e qualquer coisa parecida com uns bancos atrás e uma mala virtual), os atributos do Smart são uma referencia. Só que o problema do Smart é ele mesmo; é uma coisa tão especializada que fora do contexto para qual foi feito, não serve de grande coisa.

Ora bem, essa será também a realidade dos carros eletricos. Vão ser carros económicos (virtualmente será o equivalente a 1L aos 100 em termos de gastos monetários), muito desenvoltos para os "pequenos" motores, e super-facies de kitar (reprogramar um EV é incrivelmente fácil e até nem é muito caro). Mas não esquecer que as baterias são pesadas, caras e espaçosas. E o litio nem é abundante nem tão bom para as baterias quanto isso.
Isto em miudos quer dizer que os EV em cidade não têm rival, fora de cidade ficam como peixinho fora de água; aguentam mas em situações controladas e durante algum tempo.

A minha aposta a longo prazo vai para o Hidrogénio: muito mais abundante que o litio, inumeras maneiras de o obter, todos os dias despejas um litro de "H+ puro" pela bexiga (é bem mais rentável e ecologico fazer eletólise da urina que da agua), 1 Kg de H+ custa hoje tanto quanto 1L de gasolina e dá para andares 100km. Só tens 3 problemas:
1- precisas de uma fuel-cell que são caras mas dá para se fazer uma em casa
2- os depósitos são grandes, mesmo grandes
3- a fuel-cell tem o comportamento dinâmico de um rotor; mediocre a baixas rpm, explosivo a altas.